1937年8月，为了支持中国的抗日战争，苏联决定对华军事援助。由于中国航空基础薄弱，苏联向中国支援了大量一线装备的主力战机并组建援华空军志愿队直接参与对日作战。其中苏联援助的图波列夫SB-2双发轻型轰炸机有当时世界上飞的最快的轰炸机之称，这款SB-2轰炸机性能优越、轻巧灵活，速度高达每小时412公里，成为中苏空军打击日本侵略者的利器。

轻巧灵活、速度快的苏联SB-2轰炸机

1937年12月1日苏联志愿队20架SB-2轰炸机抵达战争前线南京机场，并于次日出动9架SB-2轰炸机成功轰炸了日本占领的上海机场，炸毁了数架日军飞机，并利用轰炸机上的自卫火力击落3架前来拦截的日本战斗机。此外该队SB-2轰炸机还轰炸了停泊在上海附近的日本海军舰艇，炸伤7艘敌舰。不久之后南京失守，SB-2轰炸机撤离南京驻防南昌。12月15日，苏联志愿队出动27架SB-2成功轰炸了南京大校场机场，炸毁40余架日军轰炸机，并利用较快的速度多次甩掉前来拦截的日本海军舰载战斗机。

面对突然杀出来的SB-2，日本人被炸的晕头转向，由于SB-2轰炸机速度极快、自卫火力凶猛，日本的95式舰战乃至96式舰战升空后，往往无法对其进行有效拦截。因此日本军方对这款性能优越的双发轻型轰炸机印象极为深刻，不仅要求国内迅速研发针对性的高速拦截战斗机，也就是后来的海军雷电、陆军钟馗战斗机，而且要求按照SB-2轰炸机的设计思路仿制一款日本的双发轻型高速轰炸机。

基于苏联SB-2性能特点的仿制，99式双发轻型轰炸机的诞生

1937年12月日本军方迅速下达设计规范书，指定由具备93式轻轰研制经验的川崎公司仿制，具体的指标有，一是要快，最高速度要达到每小时480公里，最高巡航速度要达到每小时330公里。二是适应性强，要适应中国东北地区极端寒冷条件下作战。三是要求配备内置弹仓，并且弹仓尺寸要适应多种挂载方式，载弹量约为430公斤左右。四是具备一定的自卫能力，武器配置为3挺7.7mm机枪。

川崎公司收到技术规范书后，立即开始了飞机的设计和制造工作，委派上井武夫担任设计师。上井武夫为该机选配了两台950马力的ha-25空冷星形发动机，不过在太平洋战争爆发后ki-48改进型换用了功率更大的ha-115的发动机。

在机身设计上，上井武夫将轻量化作为设计的主要方向，尽量控制机体的重量和机体体积，该机空重仅为4500公斤左右。在座舱设计方面采用了分隔舱式的设计，虽然该机定额为4人，但座舱空间极为狭窄有限。处于最前端的是前舱作战舱，作战时投弹手从中部的驾驶舱进入，除投弹外投弹手还负责操纵机头前部机枪，由于分隔舱设计的相当小，投弹手在射击时只能跪着射击。处于中部的是飞机驾驶舱，空间也极其狭小，像一个井形的牢笼却要座3个人（飞行员、领航员、投弹手）。处于机尾的后舱机电员最幸福，可以独自坐在座舱操作后卫机枪。

99式双发轻型轰炸机的分隔舱式设计

在机翼设计上，采用全金属悬臂式下单翼设计，机翼为椭圆形轮廓，尾翼为常规方向舵和垂尾布局。在起落架上采用了液压可收放起落架，主起落架可以收入发动机舱后部，尾轮可收入尾部。

在武器配置上，该机采用了电动内部弹舱设计，只能携带400公斤的炸弹。另有3挺7.7mm机枪，分别位于机头、机腹、机尾。

99式双发轻型轰炸机的电动弹舱门处于打开状态

此外值得一提的是日本还为该机配备了液压助力控制器来实现自动驾驶，可以为飞行员长时间驾驶减轻负担。

1939年，首架原型机制作完成并进行了试飞，试飞中ki-48飞出了每小时480公里的最高速度，此外该机在灵活性上也给试飞员留下了非常好的印象，1940年5月ki-48正式定型，日本称其为99式双发轻型轰炸机。

速度较快、航程短、载弹量低、装甲弱的近程支援轰炸机，99式双发轻型轰炸机的性能评价

在最高速度上，99式双轻采用两台950马力的ha-25发动机，最高速度可以达到每小时480公里，比他的模仿对象SB-2每小时快70公里，比海军的99式舰爆每小时快50公里。可以说在1942-1943年大量美制高速战斗机的出现前，相比传统的轰炸机，99式双轻仍有速度优势。

在航程上，99式轻轻的最大续航距离在2000-2260公里，相比当时美国主力轰炸机B-17在续航距离上要短700公里，因此99式轻轰在战场上多被用于执行近程对地轰炸任务。

在载弹量上，99式双轻轻量化设计思路和采用了电动内置弹舱设计，其早期型号载弹量只有400公斤，甚至要比SB-2还要少200公斤。即使1942年日本为99式双轻进行了升级，载弹量也仅增加到800公斤，相比B-17中部机舱2200公斤的携弹量更是少得可怜。因此日本为了达到战略轰炸目的，往往要出动大量的机群来弥补单机载弹量的不足。

在防护上，99式双轻追求的轻量化思路使其完全没有配备驾驶舱防弹装甲、自密封的油箱，相比欧美传统双发轰炸机防护能力极差，在太平洋战争中后期成为美国空军最喜欢的攻击目标。

在自卫能力方面，99式双轻仅配备了3挺7.7mm的机枪，比1934年设计的SB-2轻型轰炸机上的自卫机枪还少一挺，即使在后期改进型上增加了一挺13mm旋回机枪，面对装甲厚实的美国战斗机威力仍极其不足。

在轰炸能力方面，早期的99式双轻可以搭载两种不同的武器配置方案，24枚15公斤炸弹或6枚50公斤炸弹。1942年99式双轻的改进型由于增大了载弹量、加装了用于俯冲轰炸的减速板，最大可携带一枚500公斤炸弹进行俯冲轰炸。由于99式双轻并不具备美国轰炸机标配的诺顿瞄准器，轰炸精度相比美国略有不足。

可以说日本99式轻型轰炸机是一架最高速度在战争早期有优势，航程相对较短、载弹量较低、装甲防护弱、自卫能力差的近程支援轰炸机，从该机性能上来看其设计思路极为落后。

逞凶一时又迅速过时，99式轻型轰炸机的实战表现

99式轻型轰炸机自1940年量产后，连同1942年99式轻型轰炸机改进型总计生产了约1977架，也是日本在战争期间生产数量较多的一款轰炸机。

该机服役后首先被投入中国战场，由于当时中国空军力量急剧萎缩，加之缺乏针对99式双轻的作战飞机。99式双轻如入无人之境，往往利用较高的飞行速度，投弹后迅速逃走，而中国空军根本无法拦截，一时间在中国肆无忌惮大肆轰炸。

1941年太平洋战争爆发后，日本又如法炮制将99式双轻部署到了东南亚地区，在开战初期的马来亚战役中，由于日本零式、一式战斗机面对美英二流战斗机展现出压倒性的优势，获得了绝对制空权，99式双轻也获得了良好的作战环境，对英国机场、铁路以及装甲车等地面军事目标狂轰滥炸，为日本打下马来亚立下汗马功劳。

然而当该机应用于西南太平洋地区的空中作战时，面对美国新投入战场的高速战斗机以及越来越普遍的机场雷达，99式轻型轰炸机的短板逐渐体现，首先99式双轻的最大依仗速度优势反成劣势，加上该机严重缺乏装甲防护、自卫火力羸弱，越来越多的99式双轻成为美国战斗机的炮下亡魂。

随着99式双轻战场上的受挫，日本也着手对99式双轻进行升级，主要是换装了新发动机、增大了载弹量，增加了座舱装甲和采用自密封油箱，但是这些改进并没有从根本改变99式双轻的速度、自卫火力方面的劣势。99式双轻一旦被美军高速战斗机咬住，便无法摆脱美军的追杀，再加上自卫火力弱、射击精度差，只能成为一只待宰的羔羊。

日本人见白天轰炸难以奏效，索性改变战术，躲进夜色中采用小机群进行袭扰轰炸，虽然99式双轻的损失变少了，但是战果同样也变少了。直到装备有机载雷达的美国F6F-3战斗机投入战场后，99式双轻唯一能发挥作用的夜间轰炸也难以为继，最后只能沦落为自杀性飞机，成为美军战斗机或者防空火力下灿烂的“烟火”。

结语

总的来说99式双发轻型轰炸机是日本深受苏联SB-2快速轰炸机影响而研发的产物，在研发成功之初，该机凭借优异的速度和低空突防能力，在中国战场乃至太平洋战场初期大肆狂轰滥炸，成为日本最为依仗的近程支援轰炸机，可谓是逞凶一时。

但随着美军新式高性能战机的投入战场，99式轻轰的弱点逐渐暴露出来，相比美国高速战斗机99式双轻又迅速过时。99式双轻曾经引以为傲的速度优势反成其致命劣势，面对美军的追击根本无法逃脱，再加上装甲薄弱、自卫火力弱、射击精度低，成为美军眼中机动性差、速度慢、没什么威胁、易打爆的最佳猎物。只能被日本用作夜晚袭扰轰炸，但又随着加装截击雷达的美军夜间战斗机的投入使用，99式双轻彻底沦为自杀式飞机。

究其根本还是由于99式双轻的设计思想极其落后，作为一款短板极其明显的近程支援轰炸机，一旦日军无法获得战场制空权，99式双轻便如同待宰的羔羊一般根本无法发挥作用。而99式轻轰将近2000架的数量，也证实日本军方的短视。