半岛简单来说就是深入大海的陆地，一面和大陆或者岛屿相连，其他三面环海，比如我国的山东半岛，辽东半岛、雷州半岛。由于半岛深入大海，隔开了相邻海洋，会造成航运里程的增加，航运成本的提高。因此有的国家选择在半岛地区建设运河，直接打通被半岛隔开的临近海域，避免了绕行，大大缩短了航运里程和成本。
从世界范围来看，最典型的就是基尔运河。基尔运河位于日德兰半岛南部，处在日德兰半岛和欧洲大陆的连接地区。日德兰半岛位于欧洲北部地区，分属于两个国家，半岛的中北部属于丹麦，南部属于德国，东部是波罗的海，西部是北海。
丹麦是欧洲地理位置最重要的国家之一，扼守着沟通北海和波罗的海的厄勒海峡，卡特加特等海峡。波罗的海国家要想进入北海，都会受到丹麦的制约。不过德国的地理位置非常特殊，德国本身拥有日德兰半岛南部区域，因此德国建设了基尔运河，沟通了波罗的海和北海，不仅可以打破丹麦制约，还节省了大量航程。
我国的雷州半岛和日德兰半岛颇为相似，都属于狭长型的半岛。雷州半岛是我国三大半岛之一，面积小于山东半岛和辽东半岛，和其他地区连接的地带也更加狭窄。雷州半岛南北跨度约130公里，东西跨度约40到70公里，比日德兰半岛还要狭窄。
雷州半岛东部是南海，西部是北部湾，南隔琼州海峡和海南岛相望。作为深入海洋之中的半岛，隔开了南海和北部湾两大海域。南海和北部湾都是我国重要海域，特别是南海沿岸，有我国的大湾区，属于我国的经济发达地带。
而北部湾是我国和越南之间的一个大海湾，北部是我国广西省，东部是雷州半岛、海南岛、西部是越南，海域面积达到了12.8万平方公里。北部湾是一个富饶的海湾，是我国西南地区出海的便捷港湾。
北部湾和南海北部的交通往来，都是通过琼州海峡。因此就像德国建设基尔运河那样，只需在雷州半岛开凿运河，就可以缩短北部湾和南海北部的航程。那么雷州半岛可以像德国那样开凿运河吗？
首先，地理条件。雷州半岛是一个狭长的半岛，三面环海，面积约1.3万平方公里，海岸线长约1180公里。雷州半岛地形平缓，主要以平原为主。雷州半岛的平原属于冲积平原和海积平原，海拔并不高。此外雷州半岛还有很多河流，比如南渡河、英利河、通明河等等。从地理条件来看，雷州半岛和日德兰半岛类似，而且雷州半岛比日德兰半岛更狭窄，因此开凿运河的难度不算大。
其次，战略价值。波罗的海是欧洲东北部的一个大型内海，沿岸有俄罗斯、芬兰、波兰等多个国家。这些国家的船舶来往于波罗的海和北海，都会受到丹麦和瑞典的制约。此外德国本身也同时拥有北海和波罗的海的海岸线。因此德国建设基尔运河的战略价值非常大。而雷州半岛，海南岛，都是我国领土，琼州海峡作为沟通南海广东海区和北部湾的重要航运通道，属于我国内水。因此在雷州半岛建设运河的战略价值就比较小。
第三，经济价值。建设运河不仅要考虑战略价值，还要考虑经济价值，日德兰半岛南北跨度比较大，而且波罗的海沿岸国家众多，对基尔运河的需求非常大。基尔运河开通后，可以比绕道丹麦和瑞典之间的海峡，节省大约460公里航程。因此基尔运河的经济价值非常大，现在是世界最繁忙的运河之一。而在雷州半岛开凿运河，可以比通过琼州海峡节省大约200多公里航程。而且雷州半岛是连接海南岛铁路交通的必经之地，因此综合这些因素，雷州半岛开凿运河的技术难度不大，但需求也不大。
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